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工程液壓油缸


       工程液壓油缸的密封件是如何工作的?
       O形靜密封圈,能夠承受的工作壓力達到20MPa以上,為了提高其性能一般會和聚四氟乙烯材料擋圈一起使用。零件孔封,根據其使用對象不同又分為V形孔封、U形孔封、格萊孔封、組合孔封。V形孔封主要是用于重載液壓缸,在安裝時采用背靠背式,導向元件為銅套;U形孔封工程及水利所用油缸,閉式溝槽安裝,導向元件為導向帶;格萊孔封一般用于內泄漏要求不高的伺服油缸;組合孔封一般用于應用內部結構十分緊湊的油缸,由于其自帶導向元件,無需在使用時另外增加。
       滾軸封也分為V形軸封、U形軸封、斯特軸封。斯特軸封一般用于油缸內活塞桿密封系統中的主密封,但是由于其有一定的回油性,需搭配其它密封圈組合一起使用。U形軸封在20MPa工作壓力以下可單獨使用,而在20MPa工作壓力以上則需要增加擋圈。
       防塵圈一般分為雙作用防塵圈和單作用防塵圈,在選擇時要根據軸封和工作環境而定。
       常見液壓油缸的活塞桿密封搭配組合為斯特封+U形孔封+單作用防塵圈、V形孔封+防塵圈、雙重斯特封+雙作用防塵圈。
       密封技術是液壓油缸必不可少的一項技術,而選擇恰當的密封件能夠有效減少液壓油缸在工作過程中的故障率。
       為了保證油缸本身的溝槽尺寸公差能夠用密封件彌補,因此,不管是在密封件還是油缸,在生產過程中都一定要嚴格按照國家標準的溝槽尺寸的公差、粗糙度等數據要求來進行批量生產。
       如果在生產過程中不注意這個問題的話。比如,溝槽過深的話,密封件的根部處與溝槽之間的間隙會導致零件無法固定,而且唇口與密封面之間的過盈量和反彈力的變化會導致出現低壓漏油。而溝槽過淺的話,同樣也會導致密封件唇口的損壞速度不斷加快,滲油情況也會比較頻繁。
       密封件一般是往復運動形式工作,一般形狀有L、U、V、Y型等唇形密封。由于其設計外形能夠保證密封面在往復運動油缸內充分接觸唇緣,保證密封效果,密封接觸力大小和面積大小會隨著油缸往復運動中壓力也會不斷升高或降低的情況下變大或變小。


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